1900年11月28日，臺南打狗(高雄)間鐵道開通式

1908年10月，臺灣縱貫鐵道於臺中舉辦貫通式，自此徹底改變了臺灣的生活型態
但這段鐵路是日本治臺初期開始由臺灣南北各自開始施工，最後才在臺中會合接軌通車。而其中幾個路段在全線通車前就已經完工獨立營運，1900年通車的臺南打狗（高雄）段，就是一個具有代表性的案例。

1899年8月，臺灣南部的鐵道由打狗（高雄）開始興建，過程中經歷了水災、動亂、負責測量的小山保政技師因臺車意外併發肺炎病逝等波折，到了隔年（1900年）底與臺南之間已完成二層行溪鐵橋，設置了臺南、大湖街、阿公店、楠梓坑、打狗五個車站及車路乾、舊城兩個昇降場，於11月2日開始試運轉，狀況良好，由新元鹿之助技師發佈落成公告。
長谷川謹介技師長實地勘查後，決定於11月28日於打狗站舉行通車儀式。

11月28日當天早上7點30分，臺南開往打狗的列車載著前去參加通車儀式的相關人士準時出發，9點20分抵達打狗站。11點整，兒玉源太郎總督親臨儀式現場，官民及鐵道相關的人士一千多人在現場觀禮，並舉辦演劇、投擲祝餅等餘興活動。隔日（29日）這段臺南打狗（高雄）間鐵道正式開始營運，初期每天上行、下行各開兩班車（上午、下午各一班車），單程需時1小時49分，臺南高雄間的交通自此告別了牛車時代。

圖為1930年前後臺南車站，收錄於「縱貫鐵道經典車站 – 臺灣古寫真上色2022月曆」
臺南車站通車時為木造車站，1930年前後幾度擴建，成為照片中的樣子，由圖可見當時車站已相當繁忙，巨大的樹木在站前廣場上呈現獨特的氛圍，而左側顯眼的建築為蓬萊喫茶店