1908年10月24日縱貫鐵道全通式 - 臺中公園雙閣亭(今湖心亭)

1908年10月24日，臺灣總督府於臺中公園舉辦「縱貫鐵道全通式」

縱貫鐵道的完成，是臺灣近代化歷程中最重要的里程碑之一，原本需要數週才能抵達的南北交通，縮短到一天之內，徹底翻轉了臺灣的命運，也是臺灣史上第一次空間革命

日治前，臺灣鐵路由劉銘傳規劃興建，可惜最後僅完成基隆<=>臺北、臺北<=>新竹兩線，實用性有限。日本治臺後，立即於1899(明治32)年正式由南北兩端開工，路線的設計、規劃，則是由當時的臨時臺灣鐵道敷設部技師長「長谷川謹介」負責，將清國鐵道幾乎砍掉重練。

1908(明治41)年4月20日南北兩端鐵路終於在中部接軌，全線通車，同年10月24日臺灣總督府在臺中公園舉辦「縱貫鐵道全通式」，目前臺中公園內現存的湖心亭(當時稱雙閣亭)即是當時通車典禮所興建的紀念建築。

縱貫鐵道開通後，為臺灣的經濟產業帶來巨大的影響，原本曾保守估計營運10年內會持續虧損的鐵道，第四年就開始獲利，甚至最終佔總督府歲收的20%。

隨著交通建設的普及，還有另一個意想不到的效果－身為「臺灣人」的集體意識漸漸被凝聚起來，除了空間和時間的革命，更重要的也是「臺灣主體性」萌芽的契機。

鐵道的發展對臺灣的影響是全面而巨大的，第12期薰風就以鐵道為主題，介紹圍繞臺灣鐵道的生活、歷史、車站建築。
在縱貫鐵道通車的這一天，來了解更多重要的鐵道記憶吧！

圖：縱貫線通車時臺中公園內雙閣亭(今湖心亭)，當時為來臺參加通車儀式的皇族閑院宮載仁親王之休憩所

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