1908年4月20日，縱貫線鐵路全線通車

日本統治臺灣前，臺灣鐵路由劉銘傳規劃興建，可惜因為種種因素，最後僅完成基隆←→臺北、臺北←→新竹兩線，日本治臺後，立即將縱貫鐵路的興建列為首要的施政計畫，首任總督樺山資紀請鐵路技師小山保政調查臺北到基隆之間的鐵路，發現狀況百出不堪使用。

1899年（明治32）縱貫鐵路正式由南北兩端開工，路線的設計、規劃，則是由當時的臨時臺灣鐵道部技師長「長谷川謹介」負責，將清國時期鐵道幾乎砍掉重練，重新規劃路線。經歷了許多如架設橋樑、開鑿隧道等工程上的困難，終於在1908年（明治41）4月20日南北兩端鐵路在中部接軌，全線通車。這條縱貫線能夠完成，重大推手之一的長谷川謹介功不可沒，親自掌管各項鐵路事務，又被稱為「臺灣鐵道之父」。

全線通車當天，已卸任民政長官的臺灣近代化關鍵人物後藤新平，來到日本青山的兒玉源太郎前總督墓前，報告臺灣縱貫鐵道已全面通車了。自此原本南北要好幾週的旅程，忽然一日之內就能到達，讓臺灣發展瞬間如開了外掛一般，從經濟、產業、生活與文化上徹底改變了這個島嶼。半年後，10月24日臺灣總督府在臺中公園舉辦「縱貫鐵道全通式」，目前臺中公園內現存的湖心亭（舊名雙閣亭）即是當時通車典禮所興建的紀念建築。

圖：1908年4月通車前夕的臺灣日日新報介紹縱貫鐵路，雖然是日本時代的建設，也沒有將清國時期建造鐵路的劉銘傳忽略掉。